左政一见李淑媛还要说什么就上前拦住她说：“都已经拿了还说那些什么，人家也是一片好心，拿多少咱们明天还给她就是了！淑媛，一会儿就到上班了，你还是快去饭吧！”

李淑媛一看时间都620分了，上脱下上地貂大衣挂到大衣架上，厨房去餐了。早晚很简单，新煮的大米粥，了几个馒。几样小咸菜，还把昨天特意为左江准备的香和酱切了两盘，一样一样的快就端上了桌。

吃饭的时候，左江就突然想起上次和父亲及宋大佑说起的建设安全标准的线的事情。便张问：“爸，上次和您说的建设安全标准线的事情怎么样了？”

经过这么多事情后。左政已经不把左江当小孩看了。他地说有时左政会认真考虑的，就是这次建设安全标准线的建议就很好。为他解决了长时间困扰着他的安全问题。于是他说：“小江，安全标准线建设现在全分局都在搞，效果也是很明显，到12月31日是分局安全生产1000天的日，今天是12月3日，到31日还有28天，如果在2天中不事故，松江分局就会实现历史上第一个无行车重大、大事故的1000天！”说完，左政的脸上满是期待的神情。

左江闻听兴地说：“爸，太好了，还有28天就是实现历史上的第一个安全生产1000天了，到时，松江铁路分局的历史一定会记下您地名字的！”

左政虽然脸上充满了期望，听了左江的话也不由得叹地说：“小江，你以为这28天的日那么好过么，现在已经行了冬运最张最繁忙的时期，每天向外运送着大量地煤炭和木材，可是松江分局地寒山区，气候条件十分地恶劣，有地地方晚上气温都达到了零下40度，一不小心就会发生事故的，别地不说，就说通岭吧，天这么冷机车本烧不上汽，已经发生了好几次退岭事故了，如果不能彻底解决，很容易酿成更大的后果。”

在铁路上，铁路局和铁路分局的安全天数只计算重大事故和大事故，险故和一般事故是站段级统计安全天数的依据，也就是说了险和一般事故不中断铁路局和铁路分局的安全天数，即使这样一个铁路分局想实现安全生产1000天也是很难。

左江知父亲刚才说的退岭事故属于行车一般事故，通岭的线路坡度是千分之二十四，坡度很陡，正常天气情况下机车上坡的难度都很大，一到天气寒冷时蒸汽机车烧汽都困难，再上这么陡的坡就困难了，所以在线路坡度大的地方经常发生列车上不去坡又退回来的情况，这就叫退岭事故。

大家可能还记得蒸汽机车上面烟囱的后面有两个黑黑的大圆包，那两个大圆包叫沙包，顾名思义，那里就是用来装沙用的，雨雪天气的时候铁路钢轨面很，上坡时车一打就容易上不去，那些沙就是用来撒在钢轨上增加磨力的，当然，沙是通过特制的在火车的动前直接撒上的。

想到这里左江说：“爸，我记得通岭不是有专门的补机吗，载重量大的列车用补推不就行了么！”

左政说：“补机当然用了，而且是两台，一天24小时在哪作业，可是一用补机必须占用区间，运输任务本来就十分张，让这补机一耽误运输就更加拥堵，现场也是两为难。”