可以说，y-30所包括的技术，是不可估量的，华夏要是一步步摸索，起码得数千亿研发费用投大量人力力、超过十年才有可能研发来。

“何总，为了加快飞机的实验测试，我们院里再拨付10亿再生产2架，一起行测试，争取2018年完成所有试飞测试。我们可是指望着完成所有测试后，中航工业赶给我们支付一笔技术买断费，不然的话再延长几年，我底下的人可都要被你们给挖走了，我自己成了光杆司令了！”秦元清笑着说。

也是这个原因，国家对于级人才愈加重视了，不但提了级人才的待遇平，还加大在外的级人才回国工作。在会议上、电视上、报纸上、国际大会上相关领导都会再三调，21世纪是人才的世纪，人才战略是一个大战略，需要给予度重视，一刻也不能忽视。

j20b能够那么快完成首飞、试飞测试批量生产，一个很重要的原因就是因为里面很多技术已经在j20a上完成了验证，发动机也在航发动力行了几千个小时的地面运行测试。

比起珠峰发动机、戈峰发动机，y-30对于华夏的意义其实更大，因为这不仅仅代表华夏将拥有一款先的战略运输机，也代表着不久的将来将会以此为平台诞生了预警机、加油机、战略轰炸机、电侦察机等。同样的在民用领域方面，不是制造工艺、材料、发动机等技术，都可以用在大飞机上面，那可就不仅仅是中短程中型飞机，而且可以是远程大飞机，除了客机外，商务飞机也都会跟着发展起来。

y-30绝对是华夏第一次生产这么大的飞机，比起y-8、y-9这样的中型战术运输机，y-30战略运输机大太多了，如果把一架y-9放在y-30战略运输机旁边，就好像一个小不。就是y-20运输机，也比y-30战略运输机小了一圈。

只能说这已经在国内形成了共识了，一位最级的科学家，超过了上百位级科学家的作用。

今年到现在为止，航空发动机研究院已经有60余位提辞职申请，而这些人将前往西飞、成飞、沈飞、上飞、航发动力等飞机制造单位，秦元清一律没有设坎，全批准了，还亲自勉励他们到新单位要好好。

“哈哈~~”

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这是有利于行业的发展，是大好事！

但是这个度，也就比y-20快得多，y-20从首架原型机到服役足足用了5年多时间将近6年时间。

正所谓一枝独秀不是，百齐放满园。

但是现在秦元清带着自己一帮人，不用国家先付一分研发费用，靠着自己的能力，生生的在短短时间搞y-30运输机来。

其实对于西飞挖人，秦元清是没有什么看法的，毕竟底下的人对制造飞机兴趣，想在一线工作，这是他们自己的选择，秦元清也不能阻拦他们的志向，相反秦元清还是很兴的。

就算是刚刚在浦东基地正式总装下线的国产大飞机c919，也比y-30小了一大圈，毕竟国产大飞机c919实际总长38米，翼展35.8米，度12米，在y-30面前同样是属于弟弟级别的。

哪怕到了目前为止，y-20运输机也还未批量生产服役，而是依旧于试飞阶段，在行一系列的测试。

外事门也在加大着工作，加对级人才的沟通工作，希望这些定居海外的人才能够回国发挥自己的才能。

航空发动机研究院不仅仅是有研发任务，它还是培养人才的地方，不能把人才都攥在自己手中，而是要让他们来，展翅飞。

面是首屈一指的！”秦元清对着西飞集团的领导竖起了大拇指。

不然的话你没办法解释，秦元清怎么一个个攻克技术难关，生生在研究领域将华夏带到世界平。

“11月10日将行全机静力实验，12月30日付试飞中心，2016年1月30日完成速行抬前试验，2016年2月29日行首飞。完成首飞后，另一架行地面度试验和疲劳试验，争取2017年~2018年行批量生产付队使用！”中航工业的领导说着y-30的时间表。

而y-30可以说是全新的机型，要完成整个测试，要费的时间可就多了。

其他领导听秦元清这么说，纷纷哈哈大笑起来。

“秦院士，我们呢得谢你，y-30一旦批量服役，我们华夏将往大空军路迈一大步，到时候技术买断费绝对不会亏待你们研究院！”中航工业集团的董事长笑着说。