也许有人觉得1000亿次/秒很低，可要知这是军用的，军用计算机芯片一切工艺标准都于民用，甚至使用蓝宝石基底。要耐温、低温、耐急剧的温度变化，还要耐辐。

而通过计算机的集成，一可以实时监测飞机的动态，包括发动机状态、飞行速度等等，一旦哪个分现问题就会第一时间警示。而且有一方面不一样，就是这里面导了北斗导航系统，可以借助北斗行导航。

“据我们预算，y-30每架造价是8亿人民币，约合1.3亿元！”关于y-30的造价，也给了预估。

能就提了许多，正是基于如此，才能够大幅度提载重量。

y-30运用了许多新材料，比如钛合金，比如镍合金，还有很多复材料，使得y-30的造价是很昂的，当然相比起利的c-17‘环球霸王’每架造价2.5亿元还是便宜了不少。

军用计算机有一个很明显的特，就是耐，普通的民用计算机就完全没办法跟军用计算机相比了。

但是秦元清据理力争，如果事事保守，那么很多新型技术就得不到应用，得不到验证，连尝试的勇气都没有，如何促技术的发展。

而y-30的航空发动机却是可以自己生产，这无形之中就可以降低造价了。

使用成本，也是运输机不得不考虑的一项成本。

可因为华夏在往中端制造业加速前，使得华夏的额再次创下历史新，达到了3.5亿吨，同比增长30%，创下新的历史记录。单单是原油，华夏现在一年就超过了2000亿元。

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像y-20上的共用综合理的运算速度为1000亿次/秒，这也是一次非常大的改革和创新。

后面的是航电系统方面的评审，在机舱有三块中型晶显示拼接而成，形成大型晶显示，然后经过特殊的算法合成之后，能够实现三块显示联合显示大幅动态图像，可以说这也是时代发展的优势，毕竟到了这个时候，显示技术远不是80年代、90年代可比了，如今的显示技术先太多了。

利的东西，好是好，但是有一个方面很不好，就是价格贵，不是什么产品，都是贵一大截。

目前人民币属于不断升值阶段，去年平均汇率是1元兑换6.144人民币元，到了今年上半年的汇率都停留在5.98人民币。

这一方面，可以说是采取了目前华夏最先的航电系统设计，单论航电系统，比四代机还要一截。

在这一方面，很多专家提了保守意见了，比如关于显示的运用，觉得采取成熟的军用显示即可，像y-30的显示属于全新技术，应用上无法保障。

可以说，y-30的造价绝对算是比较喜人的，是空军可以接受的范围。而且所有人都知，随着批量生产，这个造价还会现不小的下降，毕竟有些东西一旦批量生产，价格自然也就降低了。

有一y-30要优于y-20，那就是发动机功率更大，但是耗油量却差不多，原本的发动机耗油量太了，是y-20的一倍。而如今通过新技术降低了耗油量，使得y-30的使用成本也就略于y-20。

这个造价其实和y-20差不多，因为y-20采用的是d-30kp2发动机，据2010年的俄‘土星’发动机公司的采购合同，224台d-30kp2发动机，合计6.57亿元，平均每台发动机300万元。而y-20是需要装备四台d-30kp2发动机，也就是说单单发动机就去掉了1200万元了。

最后就是运载设计，庞大的空间，使得y-30可以同时运载2台96主战坦克，行战场投送。也可以同时搭载250名步兵，可以直接行两个连的兵力投送。

随着秦元清介绍完，专家们一个个提问题，对于一些简单问题，秦元清直接忽视，让他们自己验算，对于一些有价值的问题，秦元清则是一一回答。

否则当飞机在万米空以非常快的速度飞行时，其航电系统突然死机，那简直就是非常致命的。

而且一些产品，你有钱他也不卖给你！

整个机结构评审持续了一整天，基本上以秦元清为主，哈工大、北航这边为辅。

而且y-30秉持了c-17‘环球霸王’的特，可以同时行中、后舱运卸质，各被空运的车辆可直接开舱内。机尾两侧各有一伞舱门，尾机上和机翼前的机上分别有两个上降落应急。

不然的话照利的标准，y-30的造价估计得达到3~3.5亿元！