接受，可是难以接受没关系，只要认真去验证，去了解，就能够品尝到其中的好。

涡螺旋桨发动机可以理解为，涡气发动机前面带着螺旋桨，发动机以螺旋桨产生的拉力（推力）为主，气所产生的的推力很小，只占螺旋桨的九分之一左右，涡螺旋桨发动机的优是低速效率，适用于运输机，海上巡逻机等，由于螺旋桨旋转面积大，速飞行时会产生很大阻力，所以涡螺旋桨发动机不适合速飞行。

一台战机的速度能达到三赫，每一次飞行却造成大量的油耗，不止是消耗的燃料多，损耗对应的肯定是低续航，飞行最大距离就会受到严重限制。

秦元清看着白院士离去，那一份资料，估计以他们实验室的力量，起码也得三五个月才能吃透，至于打造样品，肯定是明年的事。

要是能够搞到，以熊和兔的力量，估计用不了几年就能仿制能差不多的发动机了。

航空发动机技术，与其他技术不一样，在任何国家都属于国宝级的，哪怕是利，在这一方面对于自己的盟友那也是藏着，谁也别想从战机中拆下f119航空发动机，去搞研究。

所以才会有涡螺旋桨发动机、涡风扇发动机现。

不过这也是给了很多院长很大的压力，迫得院长不得不跑企业，去拉科研经费赞助，以此改善底下人的待遇。不然的话，人心散了，队伍就不好带。

虽然说院士生活不愁，不缺钱。但是谁没有女，谁没有亲戚，能够提工资，谁能不乐意呢。

这东西，能越优异，就越好。

现在学生工资收了，他们当老师的也兴。

现在秦元清在木大学很多人中，就是一座移动的银行，壕无人，谁都想秦元清到他们院当院长，这多舒服。

至于燃烧室，则是重中之中，可以说还在材料之上。燃烧室是涡发动机内在提供动力的分，可以说是涡发动机的心脏所在。

就是因为其他国家都没有f119航空发动机，以至于虽然知它先，但是就是没有哪个国家能够仿制来。

“行，这方面给我！”白院士说。

但是，涡气发动机的油耗非常，而发动机不是提供的动力越越好，还要考虑实用、油耗、续航等诸多问题。

所以对于压压气机研究室而言，这一块的技术反而比较容易吃透，毕竟华夏也有这方面的技术积累，现在只不过在原有的技术上行了提升、优化。

航空涡发动机有几个类型，分别是涡螺旋桨发动机、涡气发动机以及涡风扇发动机，其中能最的是涡气发动机，装载到战机上，可以轻松提供超音速的动力，最动力可以让战机的速度超过三赫，也就是三倍的音速。

涡风扇发动机是介于涡气发动机和涡螺旋桨发动机之间的，可以理解为涡气发动机前面装一个风扇，它可以提供不错的动力，能支持1000公里的时速，同时还大大减小了发动机的油耗，缺就是发动机结构设计以及技术太过于复杂。

当然，归到底是“alloyc“阻燃钛合金材料，不过这一方面的材料资料已经给了柳院士。

这东西，就如同一层纸，一旦破这层纸，就可以看到另一个世界。

虽然到了院士这个级别，可以不用鸟任何人，但是白院士对于秦元清还是很佩服的，因为有魄力，比如航空发动机研究院一成立，科研人员的工资就大幅度提升，就是院士，工资收也比以往提很多。

而且他们底下，可是有自己的学生，他们以前压榨自己学生也没办法，毕竟没有钱，科研经费都是分行计算，恨不得一块钱当作两块钱使用。

接着是压压气机，f119的压压气机采用了级压比设计，6级转全采用整叶盘结构。前机匣采用了“alloyc“阻燃钛合金以降低重量。静叶也采用了弯曲的静叶。为增加压压气机机匣(该直径最小，形成了缩腰)的纵向刚，燃烧室机匣前伸到压气机的3级，使压气机后机匣有双层结构，外层传递负荷，内层仅作为气的包容环，这结构在大型、涵比涡风扇发动机中得到广泛采用。

比如这个弯曲静叶片，可是能提风扇、压气机效率与振裕度。

当然，秦元清也知，f119虽然是现在世界先航空发动机，但是也并非是完发动机，所以也没有调一个都不能修改，只要有办法优化，那就优化。

本章已阅读完毕(请击下一章继续阅读!)