伸向发报键……

1912年4月15日。

午夜12时15分。

呼救信号“cqd”及泰坦尼克号的呼叫代号“mgy”连续6次发。

同日。

午夜12时45分。

改用最新呼救信号“sos”呼救。

这是最近国际会议中刚刚通过使用的新呼号。泰坦尼克号成了第一个使用它的遇难船只。

对于菲利普斯来说，键盘今夜显得格外沉重，因为它肩负着拯救2200条生命的重任，怎么能不到沉重呵！

他的手指此时敲击得分外灵活，因为它承担着连通全世界救援船只的使命，岂能有半迟疑！

茫茫夜里，这份使得全世界为之震惊的电波讯号，了无数电波织的太空中……

不久，回音陆续传来，法兰克福号、维吉尼亚号、坦普尔斯号、缅甸号……无线电讯号源源不断，但是它们都鞭长莫及……

上层甲板。

船上在外面的八个排气突然发震耳聋的吼声，恰如丹佛和里奥格朗德的一百个火车轰隆隆地同时驶过一条隧。这是船里往复式发动机多余的蒸气正从旁通阀中排来。可怕的叫啸声给这狰狞的夜更添加几分恐怖……

救生艇上的蒙布被打开，船员们开始放下救生艇。

“……继续放，放下来！”船员怀德在下着命令。

绞盘的齿在转动，将绳索松开；搭扣被解开，系袢被一一解除；救生艇一只只被放下来……

“定住！拉！好，放在甲板上！”

令被准确地执行。船员们有条不紊地往海里放置着小船……

这里看不到慌，也没有因恐惧而退缩。所有的人员似乎没有意识到他们所面临的将是灭之灾，在他们的中有的只是对工作的责任。

放下的一条条小船在海涌来时，就是唯一的“诺亚方舟”。但是，此时没有人想到一小时以后他们的位置。因为职业德于一切，只要还有一个乘客没有获救，他们就不能先于乘客离船，这是船员最基本的要求，也是一个人最起码的准则。

也许，他们中会有各想法，有恐惧，有悲哀、有希冀、有幻想……要是没有这些思想活动，他们也就不是一个人了。但是，他们却没有任何一个人表一丝的动摇与慌。也许此时，你才会到什么是职业德。

安德鲁从上层甲板的舷梯上下来，他向左舷望去，那里，人们张有序地将救生艇摆放到左舷边上。二副在大声地下达令：“翻开船罩，翻后舱尾分！放松绳索……”

右舷的工作也在张行。指挥莫迪的令伴随嘴边的白气在夜空中飘：“翻开船罩，快！”

船员们用最快的速度将小船摆放到最易放海中的位置。

忙碌，但不慌。