因为安124民用化的成功而恢复信心，安托诺夫于是将目光又转回曾经一度中断的安225上，在经过1年左右的改装与机化之后，安225换上最先的西方航电设备，于2001年上半年起开始重新飞翔于天空中！

安225的酬载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安225至少有超过300吨的酬载能力，其中货不是只可放在机内的货舱中，安225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有载运250吨重的能力。相比之下，国空军所拥有最大型的军用运输机c5也不过只有118吨的额定酬载能力，纵使连安托诺夫自家招牌的安124，也不过是150吨的平而已。除了一般所注目的酬载能力外，安225因为机庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，纵使在全负载的情况下仍能持续飞行1；350海里（约2；500公里）的距离，说是飞机里面愤怒的阿修罗也是非常恰当的！而且如果记忆力没错的现在的安东诺夫设计局的确是在面临资金困难，即将倒闭的难题！

董浩然咽了咽，心中如同一块大石一样压在咙，因为这玩意他上辈听说过！著名的电影《2012》里面，尼古拉斯凯奇带着全家坐的那个去西藏的超级大飞机，足足有六个引擎！从拉斯维加斯不停不加油开到华夏内地给人带来了刻的印象，而飞机上印着的字“antonov500”翻译过来安500的原型就是安225！董浩然当时百度了一下就留下了相当刻的映像！

1989年5月12日时它首次完成暴风雪号的背负飞行。但很可惜的是，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此暴风雪计划在实际发成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安225自然失去了存在的意义，连正在建造中的二号机也在半途叫停，使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架安225实机。苏联解后安225由安托诺夫所在的乌克兰接，但由于该国的经济状况不佳无力作安225，因此一号机从1994年5月以后就被存放在工厂的一角，机上许多主要零件也被拆下作为安124与安70的备用零件，实际上等于是已经于不能飞行的报废状态。如果说愤怒的阿修罗是汽车中的鬼，那么安225就是飞机中的鬼！”

这辆飞机相当恐怖，到他重生的时候，世界上最大的民航机就是空中客车a380最能够容纳840个人，而安225作为运输机，如果改成载客机可以轻松容纳1500人！几乎是a380的两倍，如果最容纳几乎可以坐下2200多个人，甩a380整整一条街！这架飞机被拆之后一直到1998年安托诺夫才尝试继续建造施工一半的二号原型机，1999年起该公司展开一个新的计划，将旗下拥有的安124机队开放租给西方国家作为超大型货的运输用途，由于世界上唯一一架能与安124能匹敌的运输机、国空军的c5“银河式”运输机是纯军事用途的飞机，因此安124成为世界上唯一可民间租用的超大型货运输机，使得这包机质的经营方式大大成功。

本章尚未读完,请击下一页继续阅读---->>>

查差不屑：“这有什么好奇怪的，连国家军队的坦克都没卖，还有什么不能卖的？我是晚了，要不然五年前苏联解的时候那坦克飞机简直跟废铁一个价格，我一定狠狠的倒他一手，现在早就发财了！”

董浩然浑发抖：“喂喂喂！安东诺夫设计局也可以买么？那可是国家研究机构啊！”

zmdbprogressd18涵比涡扇发动机（highbypassturbofan）也被增加到六之多，而全机结构也据尺码与重量的增加而行适当的化。

董浩然咽了咽：“那你觉得现在收购安东诺