r）。这是一个肯定今日成就、展望明日世界的展览。问题是，当这个充满希望但大赔特赔的世界博览会还在开放的时候，希特勒的纳粹队已经占领了波兰，第二次世界大战正式开始。

拉瓜地亚市长在开幕典礼上说，他希望所有参观人士注意一个展览——纽约市本。如果当时在场的，有一对外州来的夫妇带着正在念小学的儿，听了市长的话，好好地参观游览了一下纽约，那么这个小学生，现在也不过六十岁上下而已，如果他在半世纪后的今天首次重访纽约的话，会有什么想？

他可以发现纽约还是那么挤，那么吵，那么，那么脏，生活步调又快又张，人人都有神经质……但就质纽约来说，或许他对变化不大的格林威治村、上东城和下东城的几条街，以及一幢幢世界知名的建筑陆标还会有印象。除此之外，就算他还记得三号大或六号大，但也不一样了，至少上面的架铁路早已拆除。中城一带，取而代之的是路两旁一座座没有多少特的玻璃盒式的办公大楼和公寓。麦迪逊广场公园（madisonsquaregarden）也不在麦迪逊广场了，而在新的（而且也即将拆除重建的）宾州车站之上。地下铁倒是如旧——所以才这么旧；但车资却是早已从当年的五分涨到今天的一块一五。他去了他小时候曾经去过的下曼哈顿金区和时报广场一带的百老汇之后，会发现这些地区固然还在，但早已面目全非。

很简单，直到六十年代，纽约没有任何组织或个人想到应该去保存某些老建筑。原因之一是，直到二十世纪初，曼哈顿的建筑多半基本上是欧洲某传统的现代翻版，例如新古典、新哥德等等，似乎不值一提。纽约由于本没有历史，脆将欧洲古建筑，一块石一块石地搬来纽约重新安装（如thecloisters，中古世纪修院）。有钱人士要看真东西的时候，就乘邮前往欧洲西方文明发源地观赏真的古迹和真的文化。而纽约自己则非常实际地、或有时并不切合实际地向上和再向上发展。空间不够或成效不够的话，就拆了本还是很好的房而重新在原地建造起更大、更、更赚钱的大楼。理由是，反正拆除的既不是罗浮更不是“帕德”（parthenon），只不过是些普通的老房而已。

直到一九六三年，在已经拆毁了无数重要的老建筑之后，又以经济和成效的名义拆除了“最后一草”——就是那座才五十几年的宾州车站，当时最伟大的一座公共建筑，才引起众怒；迫使市政府于一九六五年成立一个“陆标保存委员会”ndmarkspreservationmission），来负责指定和保存并保护任何有历史、建筑、文化和艺术价值的建筑和区域。今天四十二街的大中央车站之所以没有走上它前辈的厄运，正是因为它被指定为陆标。老的宾州车站可以说是今天纽约所有建筑陆标的先烈。纽约市的建筑和都市发展，自“一八一一年计划”规定了格状市区之后，又受到一次大战之后定下的《地区划分法》（zoninws）的制。这些确定某一地区的质、建筑场地的面积、建筑的度和积，以及人密度、环境和通影响的法律规章，非常复杂，经常改变；而且不断被地产商和开发者们滥用。然而，它却决定了纽约天空线的改变，决定了纽约的市容，甚至于本质。近三十年来一个最早而且最突的例就是“苏荷”（soho）。因市政府接受现实而修改了该区的《