有人都生而平等，只有职业分工不同，没有高低贵贱之分，你市长、秘书是一种职业，他驾驶员就不是职业？你的工作算事业，他的就不算？而且，像老仇这样的市府司机，能够混到目前的程度，也是经历过一番艰苦打拼，甚至付出过鲜为人知的代价与牺牲哩。

司机老仇比黄一平长几岁，当年黄一平刚到市府时，老仇已经是车队的老人了，而且先后为多位市领导开过车，是机关里赫赫有名的n万公里无事故红旗驾驶员。黄一平跟随冯开岭时，老仇正帮丁松开车。那时，黄一平报名学驾驶，却又没时间到驾校练习，就时常抽空到车队找车子练，老仇教过他好多应付考试的绝招。后来，老仇的车子忽然出了交通事故，是在江边的一条公路上撞死一位路人。那个事故出得很蹊跷：事情发生在半夜里，事故路段行人、车辆稀少，非常僻静，车子上又只有老仇一个人，交警赶到现场时受害者已经死亡。交警处理的结果，老仇与死者分别负同等责任，除了保险公司赔偿死者外，市府也悄悄承担了一部分，总算让家属同意火化结案。事后，机关里也有传闻，说是那天夜里老仇根本不在车上，而是丁松十七岁的儿子偷偷将车开出，车上带了女朋友出去鬼混，返回时出了事故。那小子无证驾驶，又撞死了人，吓得只好先打电话告诉家里，由丁松妻子安排老仇顶了上去。对此传闻，老仇坚决予以否认，丁松也亲自出来辟谣。

这次事故，老仇虽然免于了刑事责任，却也从此被闲置起来，车队不再安排他跟市领导，也没有领导愿意要他。平时，他的任务主要是打杂，比如到车站、机场接送个客人啦，临时跟某个处长、秘书跑个长途啦，等等。一转眼，六七年过去了，直到廖志国调来，也是因为车队一时调度不过来，原打算先让老仇顶几天，没想到竟然让廖市长看中留下了。

熟悉中国官场的人都知道，像阳城这种级别的机关，一个司机能够专职驾驶市府一号专车，成为与市长亲密接触者，那是一种怎样的荣幸与自豪啊！如果中途换了人，于老仇而言，也许会永远失去市长专职司机的美差，再度陷入遭闲置的尴尬境地。何况，老仇是个自尊心、职业感很强的人，自从跟随廖志国这几个月，黄一平在与之近距离交往中，强烈感觉到他对自己职业发自内心的热爱。因此，他觉得老仇所说的事业，非但一点也不可笑，而且还有一种崇高、神圣的意味哩。

中国式秘书2第五章29（2）

至于廖志国为何选择老仇开车，而且不同意中途换人，黄一平估计，除了老仇本身的素质令人满意之外，也许还与那次事故的传说有关。他已经明显感觉到，廖志国初来阳城，对周围的人很不放心，在没有弄清各种复杂的关系与背景之前，宁愿使用某些被冷落、边缘化的“污点人”，选择老仇开车也好，起用自己做秘书也罢，多少都有这个方面的原因吧。

下了高速，黄一平也没打乔维民电话，而是车头一拐，直接奔了城北新区管委会。

如同眼下中国众多大中城市一样，阳城作为一座地区性中心城市，城区发展空间早就处于饱和状态，迫切需要择地外扩。在洪大光和丁松主政市府期间，分别提出了两个发展方向。洪大光时代，看准沿江独特的自然条件，加上当时长江大桥已经正式批准立项，于是提出向南延伸的发展战略。为了呼应这个战略，他亲自南下广东、福建，甚至远赴港澳台，大搞招商引资，积极开发沿江滩涂。其中，中阳地产集团开发的滨江新城项目，便是当时最为耀眼的成果。等到丁松当了市长，长江大桥建成了，高速公路网也已成型，滨江地区反而成了一个死角，倒是位于高速交叉口的城北

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