洪涛只要每天早上6多去鼓楼前面等着上班车就成，虽然需要5多就起床，但是也比换乘好几路公共汽车自己赶到那里要轻松的多。

第一天上班车，洪涛很自然的拿2盒红塔山给了开班车的师傅，虽然说那位心的钓友都已经打好招呼了，而且班车也确实在鼓楼前面停了让洪涛搭乘，但是这毕竟是给人家添麻烦的事情，把办事的人拉拢好，比什么都。

车上差不多都坐满了，看上去以年轻人居多，只有几个人是中年人，这也和公公司的工作质有关，估计这些人都是未来各条线路公车的司机，他们是不用费学费的，这算是工作技能培训了。

由于没有认识的人，而且那些学员大多是北京市几个公公司的职工，洪涛没想去和他们坐一起，而是在征得了司机师傅的同意之后，坐在了前门的那个加座上。司机师傅大概40多岁的样，已经有发福了，不知他是看在洪涛那两盒烟的面上还是本就很好聊天，反正这一路上他是一边开车一边聊，时不时还拿起那个硕大的玻璃杯溜一茶。

第三十七章笑

要说北京开车技术最好的，当属公司机无疑，尤其是那开”大通“公车的司机，技术简直是炉火纯青了。大通公车是一7、80年代国产的大客车，它分成前后两个分，中间用绞盘和类似手风琴一样的质连接，是北京公车里的主力。这车有17米长，定载客70多人，但是到了峰期，在前面加一个1都不止。

洪涛家门的5路公共汽车就是大通，他曾经多次在晚上或者非峰期见识过公司机的超技术，他们能把这超长的大车开得飞快，每当转弯的时候，前面一节车厢都会有一侧离地，但是由于后面车厢还没转过来，所以并不会侧翻。等到前面车厢转过去平稳了，后面一节车厢就会被甩着转过来，也是一侧轱辘离地，再被前面一节车厢的重量带平稳，那觉，太刺激了，尤其是坐到车厢的最后一排座椅上，快和坐过山车差不多了，但是你只1钱的车票，有月票的还更便宜。

这位自称姓刘的司机师傅虽然开的不是大通，但是驾驶技术也是一，他能把这大客车开奔驰smart的觉来，在拥挤的街上钻过来钻过去，只要让它的车到前面，那你就别想把它挤去。而且这一切还都不影响他和洪涛聊天外加喝茶。

洪涛虽然后世里也有车，驾龄也不算短，但是比起这位刘师傅来，他还是自惭形秽，这本就不是一个级别的技术，这些职业司机已经把他们的座驾到了了，然后通过方向盘、排挡、油门和离合来控制这个，真算得上是人车合一了。

5多起床、6多上车、8半到驾校，这还什么都没学呢，3个小时就已经扔在路上了。考过驾照的朋友们都知，刚开始的1个月你啥车也摸不到，真和上课一样，天天在大课堂里听各老师和警讲规、简单的机械常识等等，只有在通过了这一科考试之后，你才有资格被分到真正的汽车上去学驾驶技术。

对于规而言，洪涛在后世的经历对他一帮助都没有，先不说十年后的规和现在一样不一样吧，就算是一个字没改，洪涛也一个字都记不起来以前背过的规了，这个玩意全凭记忆力和小手段，没有其它窍门可言。